Adrien Closmenil x Julien Neveu : dans les coulisses du duo champion d'Europe LMP3 (CLX Motorsport)

Champions d'Europe ELMS 2025 en LMP3 avec CLX Motorsport, le pilote Adrien Closmenil et son ingénieur de course Julien Neveu ont ouvert les portes du garage pour Live4Racing. Radio calme, confiance totale et un seul objectif partagé : gagner. On vous raconte cette relation pilote-ingénieur pas comme les autres, avant de foncer voir la vidéo intégrale.

Un duo dans les locaux d'une équipe qui gagne au Mans

Pour cette interview, Live4Racing s'est installé dans les locaux de CLX Motorsport, l'ancienne équipe Cool Racing fondée par le double champion LMP2 des 24 Heures du Mans Nicolas Lapierre et Alexandre Coigny. Une structure devenue une référence dans les paddocks du European Le Mans Series, du Michelin Le Mans Cup et de l'Asian Le Mans Series.

Pour l'occasion, David était accompagné d'Alwena, elle-même créatrice de contenu spécialisée F1. Objectif du duo de journalistes : ne pas se contenter de deux interviews séparées, mais creuser ce qui fait vraiment tourner une voiture de course — la relation entre un pilote et son ingénieur, sur la piste et en dehors.

Julien Neveu, l'ingénieur qui a choisi de régler des voitures plutôt que de les piloter

Du karting à 4 ans au costume d'ingénieur de course

Le parcours de Julien Neveu commence, sans surprise, en karting dès l'âge de 4 ans. Une carrière de pilote jusqu'au niveau international, avant un constat lucide : le talent ne suffirait pas pour en vivre. Le déclic vient d'ailleurs — le plaisir de régler une voiture plutôt que de la conduire. Direction les études d'ingénieur, puis un parcours qui l'emmène de la Clio Cup à l'Alpine Cup, en passant par du GT3, avant d'atterrir en LMP3 il y a maintenant huit saisons.

Son arrivée chez CLX (alors Cool Racing) tient à un simple appel de Nicolas Lapierre, pilote qu'il admirait de longue date. Une discussion, un alignement immédiat sur une même ambition : ne pas juste rouler dans un championnat, mais aller le gagner.

Une exigence de « haut niveau »

Ce qui a séduit Julien dans l'endurance de haut niveau, c'est la rigueur : chronométrer à la seconde, une communication radio irréprochable, des process millimétrés. Un univers loin de l'image parfois amateur de certains paddocks. En parallèle de son poste de responsable du programme LMP3 et d'ingénieur de course sur la voiture n°17, il est aussi coach de pilotage à la Winfield Racing School et a monté sa propre structure de formation, destinée aussi bien aux jeunes ingénieurs qu'aux pilotes ou passionnés en activité — histoire de transmettre dans un milieu qui garde souvent jalousement ses secrets.

Adrien Closmenil, du loisir en karting au titre ELMS

Né le 19 janvier 2007 à Bayeux, Adrien Closmenil monte dans un kart dès 4 ans, mais commence véritablement la compétition à 10 ans... en Argentine. Après un passage par les catégories minime, cadet puis international en karting, un cadeau de Noël change tout : un stage à la Winfield Racing School fin 2022, où il croise pour la première fois la route de Julien Neveu et découvre l'univers des données et des réglages.

2023 marque ses débuts en F4 France — une saison qu'il qualifie lui-même de plus formatrice que performante. Puis 2024 et le passage en endurance avec CLX en Michelin Le Mans Cup LMP3, où il termine 5e du championnat. La confirmation arrive en 2025 : au volant de la CLX Motorsport n°17 en ELMS LMP3, Adrien Closmenil et ses équipiers décrochent le titre de champions d'Europe, avec un bilan impressionnant sur six courses : 5 victoires, 5 podiums, 3 pole positions, et un seul abandon — une panne technique de direction assistée, sans lien avec une erreur de pilotage.

La radio, miroir d'une confiance totale

Sur le fil, la communication entre Julien et Adrien tient en deux mots : court et net. Un choix assumé de parler français avec Adrien et Paul, et anglais avec Théodore, coéquipier danois — une manière aussi de préparer Adrien à la montée en catégorie, où l'anglais s'imposera à la radio quel que soit l'ingénieur en face. Ce qui frappe surtout : la voix d'Adrien reste étonnamment calme, même après une heure de course intense. Une méthode réfléchie de la part de Julien, qui évite volontairement de hausser le ton pour ne jamais ajouter de stress inutile dans l'habitacle.

Mais confiance ne veut pas dire absence totale de désaccord. Le duo revient sur un épisode pluvieux à Silverstone : Adrien, plus proche des conditions réelles de piste, n'a pas insisté sur son ressenti météo face à la consigne de continuer. Une minute de flottement sur une course de quatre heures — presque rien sur le papier, mais un vrai apprentissage sur la nécessité de s'affirmer davantage à la radio. La répartition des rôles reste limpide : sur le pilotage, Julien fait une confiance aveugle à Adrien ; sur la stratégie, c'est l'inverse.

Album souvenirs : les coulisses qui soudent une équipe

Entre deux questions sérieuses, le duo s'est prêté au jeu de l'album photo, et les souvenirs racontent autant que les résultats : une improbable course de karting « retour aux sources » où l'ingénieur, remonté dans un kart après des années, termine dans l'herbe dès le premier départ ; un shooting improvisé dans la forêt de Spa avec fromage et saucisson en pleine combinaison de course ; des sorties sur circuit de glace en plein hiver pour décompresser entre pilotes et ingénieurs. Sans oublier la photo de groupe rituelle avant chaque départ, où l'on découvre la dizaine de personnes — mécaniciens, team manager, chef de voiture, ingénieur data — nécessaires pour faire rouler une seule LMP3 le jour de course.

Et forcément, la présence de Nicolas Lapierre dans l'organigramme change la donne : pour Adrien comme pour Julien, avoir un patron qui a lui-même vécu une carrière de pilote professionnel au plus haut niveau de l'endurance apporte une légitimité — et une aide précieuse — sur les décisions stratégiques et techniques les plus délicates.

Cap sur la LMP2 et la saison 2026

Fort de son titre européen, Adrien Closmenil grimpe en LMP2 dès 2026, aux côtés de deux autres pilotes eux aussi âgés de 19 ans : Théodore, son ancien équipier danois qui engrangera lui de l'expérience en Asian Le Mans Series, et Yann Aguilera, adversaire de la saison écoulée en LMP3. Un trio de rookies, tous parmi les meilleurs pilotes Silver de la saison ELMS 2025 — la promesse d'un beau défi collectif, sans pression de résultat immédiat mais avec l'ambition claire de confirmer le niveau affiché face à des pilotes professionnels aguerris.

Ce qu'il faut retenir

Passion, sacrifice du temps personnel, gestion du stress et des émotions à la radio, envie constante d'apprendre : voilà, selon Julien Neveu, les qualités indispensables pour performer au plus haut niveau du sport automobile. Une exigence qui, associée au plaisir assumé de rouler d'Adrien Closmenil, a visiblement fait ses preuves sur la saison 2025.

Envie de voir cette interview en intégralité, avec les jeux, les anecdotes complètes et le quiz final ? Retrouvez la vidéo complète sur notre chaîne YouTube Live4Racing — et abonnez-vous pour ne rater aucune interview exclusive du paddock endurance.

Pour les coulisses de ce tournage chez CLX Motorsport, les photos du garage et les stories du jour, direction notre compte Instagram Live4Racing : c'est là que ça se passe en temps réel.

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